Depois de um começo lento (com marketing negativo) e dos incêndios em dois Tata Nano em 2010, a indiana fez uma série de melhorias no subcompacto para lutar pela atenção do mercado.

Os engenheiros aumentaram a potência e a eficiência energética, além de terem diminuído as emissões do carro.

O motor dele agora produz 38 cv que levam o carro à velocidade máxima de 104 km/h.

A empresa remodelou a suspensão com a inserção de uma barra estabilizadora e de um mecanismo de direção redesenhado.

Outra novidade é que o Nano Standart vem com freios assistidos, antes, esse item só estava disponível nas versões mais completas do veículo.

No interior do Nano, o comprador tem os novos materiais em três opções de cores: bege, preto ou cinza.

Para o exterior, as opções são mais vastas, e há 10 cores disponíveis.

A marca está correndo atrás de algo que possa melhorar as vendas, que estão muito abaixo das projeções.

A princípio, a Tata acreditava que venderia de 20 mil a 25 mil unidades do Nano por mês, contudo, em setembro, apenas 1.200 foram comprados.